Контактное кольцо тяговой штанги локомотива
Краткое описание продукта Данное контактное кольцо изготовлено из высокопроизводительного полимерного композиционного материала, специально разработано для шарнирных соединений тяговых штанг рельсовых локомотивов и обеспечивает вращательное сое...
Концевое кольцо тягового электродвигателя YTE-YQT202100004
Краткое описание продукта Концевое кольцо тягового электродвигателя является ключевым токопроводящим соединительным элементом роторного узла, предназначенным для сбора и передачи сильных токов. Изготавливается методом точной ковки из высокочист...
Сборная шина тягового электродвигателя YTE-1B08400002G00
Технические характеристики изделия Типоразмер: 8.3 × 5.1 × 26.5 × 269 мм Материал: Высокочистая медь марки T2 (электролитическая), с оловянным покрытием поверхности (опционально) Типовое применение: Система электроснабжения метрополитена но...
Специальная сборная шина для рельсового транспорта YTE-1B93500016G00
Ключевые преимущества Изготовлена из высокочистой меди, ее электропроводность соответствует отраслевому стандарту высшего класса. Обладает характеристиками износостойкости и устойчивости к деформации, сохраняет стабильную производительность даж...
Клеммная коробка тягового электродвигателя на 160 км/ч
Краткое описание продукта Данная клеммная коробка для тягового электродвигателя 160 кВт специально разработана для мощных электрических транспортных средств, рельсового транспорта и промышленных приводных систем, являясь ключевым компонентом дл... 
Стопорное кольцо тягового блока тележки локомотива
Краткое описание продукта Данное изделие представляет собой ограничительное кольцо из полимерного композиционного материала, специально разработанное для системы тяговых блоков тележек локомотивов на новых источниках энергии. Изготовлено по тех... 
Изоляционное кольцо 22104150000011
Краткое описание продукта Данное изделие представляет собой изоляционное кольцо из полимерного материала, специально разработанное для тяговых электродвигателей и тележечных систем электровозов. Изготовлено методом точного формования из высокоп... 
Изоляционная прокладка 22108150000011C0
Краткое описание продукта Данное изделие представляет собой высокопроизводительную изоляционную прокладку, специально разработанную для электрических систем рельсовых локомотивов. Модель: 22108150000011C0, изготовлена методом точной обработки и... 
Втулка скольжения тяговой штанги локомотива
Краткое описание продукта Данная втулка скольжения изготовлена методом точного формования из специального полимерного композиционного материала. Предназначена для радиальной опоры и направления в тяговых устройствах локомотивов. Стандартный тип... Наши новости
17
12/2025От «Шэньчжоу» до поезда «Фусин»: как композитные материалы обеспечивают безопасность «полёта у самой земли» на скорости 350 км/ч?
Недавнее сообщение о возможном повреждении корабля «Шэньчжоу-20» в результате столкновения с космическим мусором и последующей задержкой его возвращения на Землю вызвало широкий общественный интерес к проблеме защиты от высокоскоростных ударов. Однако подобные вызовы актуальны не только в космосе — на Земле высокоскоростные поезда «Фусин», движущиеся со скоростью 350 км/ч, также сталкиваются с рисками столкновений с птицами, посторонними предметами и другими внешними угрозами.В этой сложной задаче, где скорость и безопасность идут рука об руку, именно композитные материалы становятся ключевым элементом защиты. Благодаря своей способности эффективно гасить ударные нагрузки, сочетать лёгкость с высокой прочностью и обеспечивать устойчивость к повреждениям, они играют решающую роль в сохранении целостности конструкций и безопасности пассажиров — превращая «полёт у самой земли» из метафоры в реальность надёжного и комфортного передвижения. Высокоскоростные поезда используют интегрированную систему защиты «металл + композитные материалы», обеспечивающую многоуровневую безопасность при высоких скоростях: Головная часть: обтекатель из стеклопластика (композитного материала) выполняет функцию «жертвенного слоя» — он намеренно разрушается при ударе, поглощая кинетическую энергию и защищая кабину машиниста. За ним расположены несущий каркас из высокопрочной стали и многослойное пуленепробиваемое остекление, образующие финальную линию защиты. Кузов: основа — алюминиевая сотовая панель, сочетающая малый вес с высокой жёсткостью и способная эффективно рассеивать энергию удара. Снаружи она покрыта эластичным слоем полиуретана, который гасит воздействие мелких частиц — от града до песка и мелкого щебня. Днище: оборудование под вагоном размещено в защитных отсеках, закрытых бронированными кожухами из металла или композитных материалов, устойчивых к ударам отскакивающих с рельсов посторонних предметов. Такая многоуровневая архитектура позволяет поездам «Фусин» сохранять надёжность и безопасность даже в экстремальных условиях эксплуатации — превращая передовые материалы в невидимый, но мощный щит для пассажиров. На сегодняшний день алюминиевые сплавы по-прежнему остаются основным конструкционным материалом для несущего каркаса кузова поезда. Однако композитные материалы уже перешли от вспомогательной роли к применению в ключевых узлах. В будущем, по мере снижения себестоимости, углепластик (CFRP — полимер, армированный углеродным волокном) будет всё шире использоваться для изготовления таких элементов, как крыша, боковые стенки, а в перспективе — даже несущие части тележек. Это позволит достичь максимальной степени облегчения конструкции: согласно расчётам, каждые 10 % снижения массы подвижного состава дают экономию энергии примерно на 7 %, одновременно увеличивая срок службы изделий и повышая эффективность производства. От космоса до железнодорожных путей — материалы стали фундаментом безопасной эксплуатации. По мере того как железнодорожный транспорт устремляется к ещё более высоким скоростям и большей экологичности, композитные материалы перестают быть вспомогательным решением и превращаются в один из ключевых технологических драйверов отрасли.
05
11/2025На «Импортэкспо» продемонстрировали «китайскую скорость» — 453 км/ч: композитные материалы для железнодорожного транспорта в центре внимания
5 ноября в Национальном выставочном и конгресс-центре (Шанхай) с большим размахом открылась VIII Китайская международная выставка импортных товаров (Китайская международная выставка импортных товаров (CIIE)). Среди многочисленных экспозиций особое внимание посетителей привлек павильон Китая, где были представлены ключевые достижения страны в таких сферах, как высокотехнологичное машиностроение, аэрокосмическая промышленность и искусственный интеллект, достигнутые в ходе реализации 14-й пятилетней программы. Экспозиция наглядно демонстрирует последние успехи Китая на пути построения современной социалистической цивилизации.Особый интерес у китайских и зарубежных гостей вызвала масштабная модель поезда CR450 — нового поколения высокоскоростных электропоездов. Этот проект стал символом передовых технологий китайского железнодорожного машиностроения и получил неофициальное звание «самого быстрого поезда в мире», закрепив за собой статус нового лица «китайской скорости». В контексте этого прорыва особую значимость приобретают решения на основе полимерных композитных материалов — именно они обеспечивают снижение массы конструкций, повышение энергоэффективности и надёжности подвижного состава, став одним из ключевых направлений технологического развития отрасли и центральной темой обсуждений на выставке. 1.453 км/ч: «Китайская скорость» меняет мировые представления о высокоскоростном транспорте Сообщается, что с момента презентации опытного образца поезда CR450 в конце прошлого года он проходит комплексные испытания в различных условиях. Недавно в ходе ходовых тестов состав достиг рекордной скорости 453 км/ч, установив новый мировой ориентир для железнодорожного транспорта и вновь удивив международное сообщество масштабом китайских технологических достижений. Мексиканский экспонент Рикардо Энрике долго задержался у макета CR450 и, узнав о столь впечатляющей скорости, не скрывал восхищения: «Поразительно! Инновационные продукты и технологии в павильоне Китая буквально поражают воображение. Китайское новаторство выходит далеко за пределы ожиданий — нам есть чему поучиться». Появление CR450 — это не только демонстрация смелости Китая в освоении передовых технологий, но и яркое свидетельство его способности формировать будущее. Как отметил генеральный директор Компания Луи Дрейфус в Северной Азии Чэнь Цзяюань, Китайская международная выставка импортных товаров (CIIE) открывает миру уникальное окно возможностей — здесь можно вблизи увидеть, понять и почувствовать силу китайских инноваций. 2.Технологическая основа скорости: революционная роль композитных материалов в железнодорожном транспорте Достижение поездом CR450 рекордной скорости в 453 км/ч — отнюдь не случайность, а результат системных технологических прорывов, среди которых особую роль сыграли передовые композитные материалы. При стремлении к экстремальным скоростям железнодорожная техника сталкивается с целым рядом сложнейших задач: необходимостью снижения массы конструкций, обеспечения высокой прочности, устойчивости к усталостным нагрузкам и снижения уровня шума. Именно композитные материалы, обладающие высокой удельной прочностью и модулем упругости, отличными демпфирующими свойствами и гибкостью в проектировании, стали ключевым решением этих вызовов. Сегодня они применяются повсеместно — от несущих элементов кузова и интерьерных панелей до критически важных деталей тележек. Благодаря их использованию удалось не только значительно снизить вес подвижного состава и энергопотребление, но и повысить устойчивость движения, безопасность и комфорт пассажиров. Без опоры на передовые материалы подобный прорыв в скорости — «китайская скорость» CR450 — был бы просто невозможен. 3.Взгляд в будущее: Форум по применению композитных материалов в железнодорожном транспорте — 2025 Успех поезда CR450 знаменует начало новой эры в развитии железнодорожной техники — эры, в которой легковесность и высокая производительность становятся не просто целями, а стандартом отрасли. Применение композитных материалов в железнодорожном транспорте стремительно выходит за рамки вспомогательных конструкций и всё активнее внедряется в несущие элементы, отвечающие за основную прочность и безопасность подвижного состава. Этот тренд открывает колоссальный рыночный потенциал и задаёт вектор технологического развития на ближайшее десятилетие. В ответ на эти вызовы и возможности в 2025 году состоится специализированный Форум по применению композитных материалов в железнодорожном транспорте, который объединит ведущих разработчиков, производителей, научные институты и операторов инфраструктуры для обсуждения стратегий стандартизации, сертификации и массового внедрения композитов в новые поколения подвижного состава.
17
12/2025Десятилетие упорного труда — вклад в освоение китайскими локомотивами условий Крайнего Севера и высокогорья
Компания ООО «Хэнань Юаньтун Технологическое Развитие», являющаяся ключевым поставщиком категории А корпорации CRRC (China CRRC Corporation Limited), на протяжении многих лет специализируется на исследованиях, разработке и практическом применении полимерных композитных материалов для железнодорожного транспорта. Благодаря инновациям, созданным собственными силами, и всесторонней инженерной проверке её материалы продемонстрировали выдающиеся эксплуатационные характеристики в условиях экстремальных климатов и сложных участков железнодорожных трасс, став важным двигателем импортозамещения отечественных полимерных компонентов для локомотивов. Еще с 2013 года компания начала внедрять полимерные композитные контактные кольца и втулки, разработанные собственными силами, на восьмиосных электровозах глубокой локализации производства (MOR8A), выпускаемых дочерней компанией CRRC — Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. Три опытных локомотива (№ 298–300) прошли успешные испытания в депо Жужоу, наездив более 700 000 километров без единого отказа или претензий по качеству. В 2016 году технология получила официальное одобрение Управления железных дорог Чжэнчжоу и была рекомендована к широкому внедрению. Соответствующее техническое решение защищено патентом КНР на изобретение (патент № ZL 2014 1 0538007.9) и стало первым в своём роде в стране, полностью закрыв потребность в импортных аналогах. После этого компания «Хэнань Юаньтун Технологическое Развитие» продолжила расширять сферы применения полимерных композитных материалов: Компания разработала для CRRC Qishuyan компоненты из полимерных материалов — накладки износа направляющей рамы тележки и центральные тяговые втулки, которые уже более 15 лет поставляются стабильно и широко применяются на локомотивах серии HXN5/HXN5B. Для CRRC Datong были созданы изоляционные прокладки и изоляционные кольца для тележек, а также защитные чехлы для песочниц; эти изделия успешно эксплуатируются более десяти лет, обеспечивая надёжную работу и значительно снижая эксплуатационные расходы. В 2024 году компания успешно запустила в производство упорные кольца из полимерных материалов для тележек электровозов нового поколения, соответствующие национальному стандарту КНР для «зелёных» (энергоэффективных и экологичных) локомотивов. Изделие уже получило серийные заказы от CRRC Ziyang и CRRC Qishuyan, что знаменует собой важный шаг компании в освоении рынка комплектующих для экологически ориентированного подвижного состава. Особого внимания заслуживает превосходная эксплуатационная надёжность продукции из полимерных композитных материалов компании «Юаньтун» в регионах с крайне суровыми природными условиями — в частности, на железных дорогах Харбина, Урумчи и Цинхай–Тибетской магистрали. Благодаря таким свойствам, как устойчивость к низким температурам (до –50 °C), высокая ударная вязкость, прочность при динамических нагрузках и стойкость к коррозии в агрессивных средах (масло, вода, песок), изделия компании идеально адаптированы к сложнейшим условиям эксплуатации: сильным морозам, высокогорью и интенсивному абразивному воздействию пыли и песка. Эти качества получили высокую оценку со стороны локомотивных депо и технических служб железнодорожных управлений по всей стране. «Мы не просто заменяем металлические детали на полимерные, — подчеркнул технический руководитель компании. — Наш подход основан на системных инновациях: от разработки состава материала и конструктивного проектирования до точного контроля технологических процессов. Полимерные композитные материалы не только снижают массу узлов и уровень шума, но и существенно увеличивают срок службы компонентов, сокращая совокупные эксплуатационные расходы на протяжении всего жизненного цикла. Именно это сегодня составляет ключевое требование при модернизации железнодорожного подвижного состава по всему миру». Опираясь на сертификацию по международной системе менеджмента качества для железнодорожной отрасли ISO/TS 22163, собственные специализированные линии вулканизации и современную испытательную базу, компания «Юаньтун» сегодня обладает полным циклом компетенций — от НИОКР и изготовления опытных образцов до серийных поставок продукции. В настоящее время предприятие активно расширяет ассортимент изделий, разрабатывая новые категории компонентов для дизель-электровозов серии HXN3, включая уплотнения редукторов и втулки тяговых устройств, тем самым всесторонне поддерживая заказчиков в достижении стратегических целей: обеспечение автономности поставок ключевых узлов, снижение себестоимости и повышение эффективности эксплуатации. В будущем компания «Юаньтун» продолжит сотрудничество с ведущими университетами и научно-исследовательскими институтами для продвижения передовых применений полимерных композитных материалов — от высокоскоростных поездов и маглев-систем до оборонной промышленности. Стратегическая цель компании — через развитие «китайского интеллектуального производства» («China Smart Manufacturing») преодолеть технологическую зависимость и разрушить зарубежные монополии, предлагая мировой железнодорожной отрасли всё более лёгкие, прочные и надёжные решения на основе инновационных материалов.
